Dün şehirle ilgili önemli bir konuya dair tespitleri paylaştık.

Minibüs'ün Özel Halk Otobüs'ü olarak hayatımıza girmesi karşısında yetkililerden gelen bir tepki olmadı.

Dediğimizin yanlış olduğuna itiraz yoksa, "Özel Halk Otobüsü" denilen minibüslerin yazısı değiştirilmeli, " Özel Halk Minibüsü" yapılmalı.

Diğer minibüslerden farkı, kartla şehir içi taşımacılığı olan otobüs olarak lanse edilen minibüs garabetine dair açıklama beklememize rağmen hiç bir cevap gelmedi.

14 TL zamla beraber, vatandaşa hizmet adıyla kartlı ulaşımın 10, kartsız ulaşımın minibüs fiyatı olan 14 TL'den sağlandığı Özel Halk Minibüsleri sürücüleri, otobüs yazısını araca yazdırma ayrıcalığını kullanarak, 4 TL indirimi fazla yolcu alarak mı kapatıyor?

Her aracın taşıma kapasitesi bellidir, bilinmektedir. Yolcu koltuğunun azaltılarak, ayakta duran yolcu sayısının artırıldığı minibüsten bozma Özel Halk Otobüsleri'nde fazla yolcu almanın trafik güvenliğinde karşılığı nedir?

Ticarî minibüslerde trafikçe belirlenen yolcu sayısı, sürücü hariç 16 kişidir.

Yarım otobüs olan midibüsler, 27 Kişi taşır.

Kimi minibüslerin kişi başına düşen alanı artırılarak, taşınan yolcu sayısı en çok,  22+1'e çıkartılır.

Istiap hakkının ne olduğunu yetkililer bilir. İstiap, bir aracın taşiyabileceği yük dahil toplam ağırlıktır.

Bu şehiriçi ulaşım araçları, transit değil, yük taşıma aracı olamaz.

Dört teker bir minibüs'ün şehir içi taşımacılığında koltuk sayısının %30 kadarı ayakta durabilir.

Bizde minibüste tıkılan yolcunun tutanabileceği yolcu askıları dahi yetersizse ne demeli?

Öncelikle yetkililer, şehirler ya da şehir ilçe taşımacılığı kurallarının şehir içinde geçerliliğini kabul etmeli.

Ayakta yolcu sayısı belirsizliğini koruyor, tuhaf uygulamalarla.

"Deve" dersin, kuş olduğunu söyler. " Kuş" desin deve olmakta ısrar eder.

Aynen bizim minibüs ve otobüs meselesi.

Her şey iyi ve güzel de yolcunun can ve mal emniyeti söz konusu.

Belediyeye ait otobüslerde eşya taşınması yasak. Siz pazar arabasıyla binemezsiniz. Bu araba doğrudan yolcuyu rahatsız eder. Bu yerinde bir karar.

Yük ağırlığını iki poşete bırakır, pazar arabasını kapatıp koltuk altına bıraksanız mesele yok.

Herhalde ayakta fazla yolcu almak için bu durum.

Bebek arabası çok yer kapladığı için kapatılması da doğal.

Doğal olmayan ayakta onlarca yolcu varken ani bir frenle yolcuların hali...

Otobüs haline getirilen minibüslerde ani frenlerde on beşten az olmayan ayaktaki yolcunun can güvenliği ne olacak?

Dün biraz mizaha kaçtık, durumu anlatırken.

Bu gün sorulara cevap bekliyoruz.

Bu ulaşım sefaletinde yolcunun seyahat haklarına dair suistimallere yerel yönetimlerce göz yumulması acayip bir durum.

Gaye toplu ulaşımsa otobüs sayısını yüz adet artırarak kaliteli şehir içi ulaşımını sağlayın.

İlçelere, mahalle haline dönüşen köylere otobüs hizmeti sunuyor ve şehirde araç sıkıntısını minibüse " Özel Halk Otobüsü' yazısını yazarak gideriyorsanız, burada bir durun.

Yetkililer, trafikteki minibüsleri çekerek trafikteki araç sayısını azaltmalı, boşluğu otobüslerle sağlamalı.

Bu hem carbon salınımını azaltır hem ulaşımda konforu sağlar.

Ulaşımın diğer bir problemi de ticarî taksi taşımacılığıdır, özel taksilerdir.

Yetkililerden cevap bekliyoruz, minibüslerin otobüs olarak benimsetilmesi hususunda.

Özel taksiler hususu da ayrı bir durum.

Yarın Huber Taxi ortaya çıkarsa şaşırmayın.

Cevap bekliyoruz, "otobüs" denilen minibüsler için.