Yasin Güler Özel

 

Diyarbakır’ın 15 yıldır beklediği tramvay projesinde artık geri dönüşü olmayan bir aşamaya gelindi. Dağkapı ile Gazi Yaşargil Eğitim ve Araştırma Hastanesi arasında uzanacak 14,1 kilometrelik tramvay hattı, sadece bir ulaşım yatırımı değil, kentin geleceğini şekillendirecek stratejik bir dönüşüm projesi olarak öne çıkıyor.

 

Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi, uzun yıllar rafta bekleyen projeyi 2024 yerel seçimlerinin ardından yeniden gündemine aldı. Eş Başkanlar Serra Bucak ve Doğan Hatun’un son 6-7 aylık yoğun çalışmalarıyla proje, teknik ve idari anlamda en kritik eşikleri aşmış durumda.

 

Büyükşehir Hazırlıklarını Tamamladı

 

Belediye cephesinde yapılması gereken birçok temel adım atıldı.

 

Bu başlıklar, tramvay projesinin yıllarca ilerleyememesine neden olan en büyük engellerdi. Bugün itibarıyla bu engellerin tamamı aşılmış durumda. Proje, Cumhurbaşkanlığı 2025 Yatırım Programı’na dahil edilerek merkezi hükümet desteğini de resmiyet kazandı.

 

Vali Murat Zorluoğlu’nun sürece verdiği destek ve tahsislerdeki rolü, kentte geniş kesimler tarafından olumlu karşılanıyor.

 

İlbank Modeli Masada, Finansman Netleşiyor

 

Aralık 2025’te Eş Başkanlar, İlbank Genel Müdürü Eyüp Karahan ile kritik bir görüşme gerçekleştirdi. Görüşmede İlbank’ın tek muhatap olarak finansman sağlaması modeli ele alındı. Bu yöntemin, hem bürokratik süreci hızlandırması hem de projenin mali sürdürülebilirliğini güçlendirmesi bekleniyor.

 

Belediyenin mali yapısının güçlü olduğu, ayrıca şu ana kadar 20’den fazla uluslararası finans kuruluşu ile görüşmeler yapıldığı da kamuoyuyla paylaşılan önemli bilgiler arasında.

 

Kritik Başlık: Altyapı Deplase Sorumluluğu

 

Ancak projede artık net bir şekilde görülen en kritik eşik, altyapı deplaseleri meselesi. Tramvay hattı boyunca yer alan elektrik, doğalgaz, içme suyu ve haberleşme altyapılarının taşınması, yasal olarak ilgili kurumların sorumluluğunda bulunuyor.

 

Bu kapsamda;

 

ile AYKOME koordinasyon toplantıları ve saha gezileri yapıldı. Buna rağmen, sürecin aksamaması için kurumların güçlü irade ortaya koyması gerektiği vurgulanıyor.

 

Uluslararası krediyle yapılacak bir projede, altyapı deplase maliyetlerinin belediyeye yüklenmesi, hem bütçe disiplinini hem de projenin takvimini riske atabilir. Özellikle Batikent–Bayramoğlu ve Ofis bölgesinde altyapı yoğunluğu yüksekken, Tesisler–Araştırma Hastanesi hattında deplaselerin daha sınırlı olacağı öngörülüyor.

 

İktidara Açık Çağrı: Diyarbakır Hazır

 

Kentteki beklenti artık çok net:

Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi üzerine düşeni yaptı.

Teknik hazırlıklar tamamlandı.

Halk projeyi sahiplenmiş durumda.

 

Bu noktada gözler, merkezi idareye ve ilgili kamu kurumlarına çevrilmiş durumda. Kent kamuoyunda hâkim olan görüş, “Hükümet desteğiyle bu proje rahatlıkla hayata geçer” yönünde.

 

Vatandaşın talebi açık:

 

Takvim Net, Beklenti Yüksek

 

Projede öngörülen takvim şu şekilde:

 

Günlük 74 bin yolcu kapasitesiyle başlayacak tramvay hattının, 2040 yılında 132 bin yolcuya hizmet vermesi planlanıyor. Mevcut 1 saatlik ulaşım süresi ise 37 dakikaya düşecek.

 

Son Söz: Bu Kent Daha Fazla Beklemek İstemiyor

 

Diyarbakır halkı, 15 yıldır beklediği bu projede artık somut adımlar görmek istiyor. Kentin büyüyen nüfusu, artan trafik yükü ve sosyal ihtiyaçlar, tramvayı bir “lüks” değil, zorunlu bir kamu hizmeti haline getirmiş durumda.

 

Devlet desteği, İlbank finansmanı, kurumların sorumluluk alması ve halkın güçlü sahiplenişi bir araya geldiğinde, Diyarbakır tramvayı yalnızca raylar üzerinde değil, kentin geleceğinde de ilerleyecek.

 

Şimdi söz Ankara’da. Kent hazır, beklenti en üst seviyede.