• Dolmuş ve Otobüslerin güzergahları sıkıntılıdır. Dolmuşlar bir çok bölgeye uğramamaktadırlar. Mesela 500 Evler bölgesinde SADECE GİRİŞE kadar gelmekte ve Urfa Yolundan HAYLİ UZAK OLAN İÇ KISIMLARA UĞRAMAMAKTADIRLAR. Örneğin, Afet Evleri, Afad ve 1500 Adet Konutun hizmete girdiği YENİ TOKİ bölgesine SADECE A5.AZ  ve E9 Otobüsleri uğramakta diğerleri HİÇ UĞRAMAMAKTADIRLAR…  

• Şehrimizde ÇOK SAYIDA DOLMUŞ HATTI VARDIR. 

Dolmuş Sayısının ÇOK olması trafikteki ARAÇ sayısını olumsuz etkilemektedir. Bir Dolmuşun taşıyabileceği yolcu sayısı en fazla 18 kişidir. Dolmuşların AYAKTA YOLCU TAŞIMASI KANUNEN YASAKTIR. Oysa Otobüslerde BU SORUN YOKTUR, Otobüse girebildiği kadar yolcuyu Otobüse alabilir…

• Belediye Otobüslerinin geçtiği güzergahlar ÖZEL HALK OTOBÜSLERİNE NAZARAN DAHA KISITLIDIR.  Otobüs güzergahları belirlenirken Dolmuşlar ve HALK OTOBÜSLERİ LEHİNE bir DÜZENLEME YAPILMIŞTIR. Örneğin Dağkapı Meydanındaki Surların altında bulunan eskiden Belediye Otobüslerinin de uğradığı Otobüs Hareket Alanı TAMAMEN ÖZEL HALK OTOBÜSLERİNE TAHSİS EDİLMİŞTİR. Belediye Otobüslerine binmek isteyen kişiler ANCAK GALERİA Önüne giderlerse otobüse binebilmektedirler. Dağkapı, Tekkapı, Çiftkapı, Trafik, Valilik ve Ofis Ekinciler Caddesi gibi çok yoğun olan bölgelerde BELEDİYE Otobüsleri girememektedir. Bunun yerine Galeria, Adliye, Seyrantepe yolu üzerinden Ofis Gevran Caddesi gibi YOLCU SAYISININ EN AZ olduğu güzergah Belediye Otobüslerine tahsis edilmiştir. Bir çok güzergah yolcusu için bu bir SIKINTI Sebebidir. En çok kullanılan güzergâhlar Özel Halk Otobüslerine tahsis edilmiş, Belediye Otobüslerine adeta ANGARYA GÜZERGÂHLAR muamelesi yapılmıştır.

Bu açılardan bana göre Diyarbakırımızda Toplu Taşıma Sorununun çözümüne yönelik ÖNERİLERİMİZ şu şekildedir;

• Tüm Dolmuş ve Özel Halk Otobüsleri sahiplerine 2 kişiye 1 BÜYÜK OTOBÜS tahsisatı yapılarak, Yarım Otobüs ve Dolmuşlar TRAFİKTEN TAMAMEN KALDIRILMALIDIR. Böylece HEM ARAÇ SAYISI DÜŞMÜŞ ve hemde ARAÇLARIN YOLCU TAŞIMA SAYISI ARTMIŞ OLACAKTIR. Bu, Hem Trafiğin ve hemde Vatandaşın rahat etmesine sebep olacaktır.

• Otobüslerde çalışacak TÜM ŞOFÖRLER Hizmet içi Eğitime alınarak VATANDAŞLARLA İLETİŞİM PROBLEMLERİ ORTADAN KALDIRILMALIDIR.

• Bazı yoğun güzergahlara özellikle sabah ve akşam saatlerinde takviye Otobüs seferlerinin konulması elzemdir.

• Otobüslerde yolculardan NAKİT PARA ALINMASI OLAYI TAMAMEN KALDIRILMALIDIR. Halen Özel Otobüsler (Yasak olmasına rağmen) Vatandaşlardan Para almaktadırlar.

• Otobüs KARTI ve Diyarkartların para yüklemeleri için ÖNEMLİ ve YOĞUN İNSAN SİRKÜLASYONU OLAN DURAKLARA DİYARKART ATM’leri konulmalıdır. Örneğin; Ceylan AVM önündeki Diyarkart Dolum ATM’sinin aynısından Şehrin yoğunluğu fazla olan bir çok bölgesine daha yapılmalıdır. Kartı biten bir çok insanın rahatlıkla dolum yapabilmesi ve Şoför-Vatandaş gerginliklerinin EN ÖNEMLİ tartışmalarından olan bu konuyu TAMAMEN bitirmek çok zor olmasa gerek… Bu ATM’lerin sayısının çoğaltılması büyük rahatlık sağlayacaktır. 

• Diyarkart ATM’lerinin olmadığı duraklara yakın Market, Büfe benzeri işyerlerine DOLUM POS’ları bırakılmalıdır.